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2019-05-27 01:43 来源:东北新闻网

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  上汽通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆更换电子助力转向机线束,以消除安全隐患。为了训练这只有“底色”的警犬,训导员朱国平花了很多心思。

在“520”这个特殊的日子,福田奥铃在北京举行福田奥铃速运价值客户交车仪式暨奥铃品牌(北京)体验中心开业典礼,北京卡车驿站科技服务有限公司、北京跨越速运有限公司共同完成了奥铃速运的交车仪式。对此,东风汽车有限公司将为召回范围内车辆更换驾驶位主安全气囊模块,以消除安全隐患。

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  江淮汽车作为中国汽车市场的知名车企,在生产受消费者青睐的多用途汽车车型领域拥有强大的实力。今天上午,该项目取得落地性进展,就此与顺义区政府签约。

传动系统方面,匹配电动车单速变速箱。

  300km的续航里程在同级别车型中也是出类拔萃的。

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  另外,由于安全带存在安全隐患,召回部分进口2015-2016年款GLESUV系列汽车,约20辆。

  大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示:“我们很高兴能拥有与江淮汽车进一步深化合作的机会,在多用途汽车领域实现优势互补、共同开发、合作共赢。动力方面,新车将搭载的锂电池,e-Golf配备了最大功率100kW,峰值扭矩290Nm的永磁同步电机,最大续航可达255km,最高时速150km/h。

  高田问题气囊再发酵三菱召回近2万辆帕杰罗三菱汽车销售(中国)有限公司宣布召回19879辆帕杰罗系列汽车。

  本次召回范围内的部分车辆,前门和后门的BO音响扬声器罩盖上的铝装饰条可能松动,松动的装饰条可能翘起且边缘锋利,如果人员碰触到其锋利的边缘可能造成伤害,存在安全隐患。

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校园贷机构前路抉择 转型路径主要有三 门槛各有不同

2019-05-27  07:00   21世纪经济报道   陈植  

随着监管趋严,越来越多互联网金融机构不得不对校园贷“忍痛割爱”。

随着监管趋严,越来越多互联网金融机构不得不对校园贷“忍痛割爱”。

据网贷之家研究中心统计,截至今年2月底,全国共有47家校园贷平台选择退出校园贷市场。

在业内人士看来,这些机构的转型方向无非是三种,一是转而涉足消费金融业务,二是利用此前积累的海量大学生还款记录数据,向白领贷(面向毕业的大学生群体提供网贷服务)转型;三是向智能金融转型。

“其实,每一条转型道路走起来都不容易。”多位校园贷机构负责人向记者表示,涉足消费金融业务往往缺乏足够多元化的消费场景支撑,导致业务发展受限;转型白领贷则面临风控模型调整压力;向智能金融进军更是白手起家。

转型“征途艰辛”

多位校园贷机构负责人向记者直言,多数退出校园贷的机构都会选择涉足消费金融与白领贷,前者占比约在40%,后者也在50%以上。

究其原因,这两条转型路径操作起来相对方便。以白领贷为例,不少校园贷机构此前积累了大量大学生还贷记录数据,可以作为他们毕业后申请贷款的征信或风控依据。

“不过,白领的收入状况、消费开支结构、消费行为与大学生有着诸多不同,若照搬校园贷的风控模型,往往会形成不少风控盲点(比如无法洞察她们收入使用状况是否存在长期透支现象),令坏账压力骤增。”有校园贷机构负责人表示。

但他并不否认,这的确是校园贷机构业务转型的最便捷路径,无需构建多元化的消费场景,以及复杂的智能金融算法模型。

麦子金服CEO黄大容坦言,麦子金服决定7月1日起暂停新增校园贷业务,转向校园公益事业同时,也会布局白领贷业务。

在业内人士看来,此举也是麦子金服对冲业绩下滑压力的必要举措,毕竟,麦子金服占据校园贷现金贷市场份额约60%,70%业务收入来自校园贷,一旦剥离这项业务,势必给业绩增长构成不小的压力。

“业绩压力的确存在。”黄大容向21世纪经济报道记者坦言,一方面麦子金服除了分期业务尚未实现盈亏平衡,其他类型网贷业务基本实现盈利;另一方面创投股东也支持麦子金服网贷业务转型,比如麦子金服计划将网贷业务运作海外上市,A轮投资方——海通证券旗下海通创新准备按持股比例,将部分投资额兑换海外上市主体的相应股权。

不过,校园贷监管政策趋严,让她意识到光靠网贷业务未必能支撑公司持续发展。

“行业乱象给整个校园贷带来的冲击,已经令这项业务未来发展面临巨大的不确定性。”她直言。因此退出校园贷可能是一个契机,让业务转型方向跳出网贷范畴,在金融科技时代获得更多中间收入,对冲网贷业务因监管或坏账压力所衍生的经营风险。

“这也是我们转型智能金融的最大原因之一,尽管选择这条转型路径的校园贷机构屈指可数。”黄大容表示。


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